分析机构 Quilty Space 在最新报告中给出一个偏悲观的判断：除中国以外，全球在未来五年将面临明显的火箭运力短缺。按该机构估算，从当前到 2030 年，卫星运营商与民用航天机构的需求与实际可提供的发射次数之间，缺口约为 150 次。
这一数字还没有把美国军方的发射需求算进去。报告指出，如果把国家安全方面的需求一并计入，并且 SpaceX 不延长 猎鹰 9 与 猎鹰重型 两个项目的服役安排来承接增量，那么缺口规模可能翻倍。换言之，短缺的严重程度在很大程度上取决于现有主力火箭是否继续“加班”。
Quilty Space 研究主管 Caleb Henry 在解释报告初衷时表示，团队想弄清楚这场发射危机究竟有多严重、何时能够化解；结论是危机比原先估计的更严峻，而且在本十年内肯定不会消失，甚至可能要到 2030 年代末的某个时候才会缓和。
报告同时提到一个值得注意的空白：目前没有证据显示 星舰 会用于发射传统卫星。星舰被外界寄予厚望，被视为未来大运力发射的潜在主力，但若它短期内不承接常规商业卫星任务，那么传统卫星运营商可依赖的运力选项就更有限，短缺压力也更难通过新火箭的产能来对冲。
从背景看，过去几年全球发射需求结构已发生变化：大型卫星星座的组网、民用与科研任务、以及各国国防航天计划都在争夺有限的发射窗口，而能够稳定提供商业发射服务的供应商数量并不多。Quilty Space 的测算实际上把“需求增长”与“供给扩张速度”之间的时间差摆到了台面上——即便新火箭按计划推进，产能爬坡也需要时间，短期内难以填平缺口。
对关注马斯克生态的读者而言，这份报告提供了两个观察角度。其一是 SpaceX 现有猎鹰系列的生命周期问题：是否延寿、以多大力度承接军方与商业任务，会直接影响全球运力紧张的缓解程度。其二是星舰的定位：它能否、以及多快从测试与专项任务转向常规卫星发射，是决定中长期供给格局的关键变量。报告并未给出星舰投入传统卫星发射的时间表，只指出目前缺乏这方面的证据。
需要说明的是，上述缺口数字是 Quilty Space 基于其需求模型作出的估算，属于分析机构的前瞻判断，而非已经发生的发射结果。发射市场的实际走向还会受到火箭研制进度、发射许可、卫星部署节奏以及国防预算安排等多重因素影响。