特斯拉正推动澳大利亚将无人驾驶公共道路测试的时间表提前两年。在提交给澳大利亚参议院生产力特别委员会、日期为10月16日的意见书中，特斯拉澳大利亚公司请求堪培拉在2027年发放公共道路自动驾驶测试许可，并将拟议的《自动驾驶汽车安全法》从预计的2029年启动提前至2027年。

特斯拉在意见书中承认，其Full Self-Driving（监督版）目前仍属SAE Level 2系统，需要驾驶员保持控制。但公司认为，在全国性框架就绪之前，应先行允许测试许可，以免澳大利亚在自动驾驶竞赛中落后。特斯拉援引澳大利亚自动驾驶汽车协会的建模称，立法提前两年可释放超过100亿澳元的安全、生产力、环境与经济收益。

支撑这一诉求的是特斯拉在澳新市场积累的行驶数据。自2025年9月FSD（监督版）在澳大利亚和新西兰上线以来，特斯拉车辆在该系统开启状态下累计行驶超过1.6亿公里（约9900万英里）。公司报告称，与未启用该系统的特斯拉车辆相比，碰撞率下降40%，急刹车减少90%，急加速减少86%。特斯拉还引用联邦研究估计，自动驾驶全面普及后每年最多可挽救800条生命，仅提前两年立法就能挽救数百人生命、避免数千人受伤。

背景上，澳大利亚国家交通委员会早在2016年就首次提出全国自动驾驶汽车框架，但特斯拉认为进展碎片化、时间表不确定。目前，特斯拉已开始在澳大利亚展厅巡展无踏板设计的Cybercab，首站为悉尼，但在现行规则下仍无法在公共道路进行无人驾驶测试。市场层面，澳大利亚保险公司已开始将FSD纳入保费定价，苏黎世保险成为首家为特斯拉FSD提供折扣的保险公司；特斯拉也为当地较旧车型开放了Hardware 3的FSD Lite升级路径。

从监管角度看，特斯拉的诉求实质是要求澳大利亚在正式立法前先开放“沙盒式”测试通道，这与多国自动驾驶立法普遍滞后于技术迭代的现状一致。支持者认为，提前路测能积累真实道路数据、为立法提供依据；审慎者则可能关注Level 2系统与无人驾驶测试之间的责任界定、保险覆盖与道路安全标准。澳大利亚参议院是否会在2027年开放测试许可，还是维持2029年的时间表，将直接影响特斯拉右舵市场自动驾驶布局的节奏。