24/7 Wall St. 于10月30日刊出的一篇观点文章，以特斯拉（纳斯达克代码：TSLA）近期交出四年来最高订单积压为切入点，用一套情景模型测算：若今天投入1000美元买入特斯拉股票，到2030年大致会变成多少。文章给出的区间是999.35美元至1513.49美元，基准情形约1182.08美元。

文章交代了测算的起点：特斯拉股价当日午盘约在383.33美元，模型采用的参考价为386.47美元。模型同时给出一年期与五年期两个预测窗口，五年期终点落在2031年10月22日，因此2030年的数字只是这条五年路径上的中途节点，作者提醒应将其视为示意性参考。

按2030年节点，三种情景分别是：乐观情形目标价584.92美元，1000美元变为1513.49美元，总回报51.35%；基准情形目标价456.84美元，对应1182.08美元，总回报18.21%；悲观情形目标价386.22美元，对应999.35美元，总回报约-0.06%。若持有满五年至2031年10月，乐观、基准、悲观三种情景分别对应1634美元、1269.40美元与1023.80美元，基准情形折合年化约4.89%。

更近的时间维度上，模型一年期目标价为404.84美元，对应约4.75%的上行空间，并因此给出「持有」评级，理由是股价已接近其估算的合理价值。文章还提到华尔街立场相近：分析师一致目标价为397.83美元，评级分布为4个强力买入、15个买入、21个持有、2个卖出、2个强力卖出。作者明确表示上述测算不构成投资建议。

文章把上行空间归因于三项增长引擎。其一是FSD（完全自动驾驶）转为经常性收入：特斯拉目前拥有超过170万付费FSD用户，北美超过75%的交付车辆附带付费FSD订阅；马斯克在财报电话会上称，需求的最大驱动力就是完全自动驾驶，而车辆售出后持续产生的软件收入有望抬高每辆车的全生命周期利润。其二是Robotaxi从奥斯汀向外扩张：本季度无人监督行驶里程增长8倍，达拉斯计划下月上线，管理层预计明年第二季度前后将有部分车主自有车辆加入Robotaxi车队，并称Robotaxi有望在2027年成为营收与盈利的重要贡献来源。其三是数据中心带来的储能需求：马斯克称特斯拉2027年的Megapack几乎已售罄，能源业务毛利率从20.4%升至33.1%，不过文章指出这一跳升部分来自一次性的关税与保修项目。分析师预计每股收益将从2026年的1.7421美元增至2027年的2.1457美元；特斯拉也重申了2030年500万辆的目标。

下行风险方面，文章把估值列为首要担忧：特斯拉滚动市盈率达402倍、前瞻市盈率达185倍，股价几乎没有为失误留下缓冲。支出同样在挤压利润——研发费用从16.3亿美元升至27.6亿美元，GAAP营业利润同比下降55.79%，自由现金流下滑61.63%；全年资本开支指引约200亿美元，公司已备好多达300亿美元的借款额度。分析师也在下调预期，2027年每股收益一致预期从90天前的2.5908美元降至2.1457美元。经营层面，电池供应偏紧限制整车产量，国际市场的FSD取决于监管进度，马斯克预计Optimus至少需要一年、甚至更久才能达到目标产能。文章还提到该股贝塔值为1.92，波动大于大盘，年内累计下跌14.76%。

文章最后总结：按2030年节点，1000美元的特斯拉持仓可能落在999.35美元至1513.49美元之间，基准为1182.08美元；按完整五年窗口，区间为1023.80美元至1634美元。能否触及高端，取决于特斯拉在自动驾驶与能源业务上的执行情况，而文中所有数字都是可能变化的模型情景，均无保证。