SpaceX在八天内完成了星舰第15飞的全部发动机测试，同时推进第16飞的飞船捕获演练和发射台基础设施建设，这是星舰项目历史上最繁忙的八天之一。

第15飞的核心测试集中在10月24日至27日。10月24日，超重型助推器B22被推出至2号发射台并安装到发射架上；10月25日凌晨，SpaceX点燃了全部33台猛禽发动机，完成15秒全时长静态点火。随后B22于10月26日凌晨返回Mega Bay 1，进入飞行前最后准备。

飞船方面，S42于10月26日凌晨被运至Massey's测试场，当晚完成单发动机头锥贮箱静态点火，模拟在轨离轨点火——流程包括加注推进剂、静置升温至目标温度后点火。10月27日，S42完成六发动机、60秒静态点火，这是Block 3飞船的标准时长。测试完成后，S42返回Mega Bay 2，将接受最终检查、安装飞行终止系统炸药并装载星链卫星。

第16飞方面，S43于10月22日推出，23日完成两次低温验证测试，26日换装运输架后运至2号发射台进行飞船捕获测试。测试中，S43被提升至捕获高度，再下降以对接飞船快速断开装置（SQD），验证未来实际捕获飞船时的安全操作流程。SpaceX还演练了用筷子夹臂直接提升飞船、由着陆导轨推杆对齐稳定器的操作——这正是此前捕获B12、B14和B15助推器的方式，但飞船尚未被实际捕获，因此用未飞行过的飞船进行练习。S43随后于10月27日返回Mega Bay 2，接下来将安装发动机，预计12月进行静态点火。

助推器B23于10月27日再次运至Massey's，但在低温站停留超过两天后未见明显测试迹象，10月30日凌晨返回Mega Bay 1。

据CADENA信息，星舰第15飞的最早发射日期（NET）已推迟至11月12日。能否守住这一日期或进一步推迟，取决于将飞船带回发射场所需的大量文书工作，这是当前决定发射日期的关键因素。

发射台建设方面，1号发射台主 floor 进展良好，一条火焰沟坡道已浇筑混凝土；中央 floor 的五组A型架支撑和中央脊帽支撑已安装到位，多个预制火焰沟墙段和全部四个发射架支腿也已吊装就位。

从更广的视角看，这八天内SpaceX完成了10次飞船与助推器转运、5次贮箱加注测试（其中3次为静态点火），以及一整套飞船捕获演练。如此密集的节奏既显示星舰项目正从单次试飞向高频运营过渡，也暴露出一个现实约束：若S42和S43最终都被捕获，现有存放工位将趋紧，除非Gigabay内更多飞船工位能在数月内投入使用。对关注SpaceX的人来说，第15飞能否在11月中旬如期升空，以及飞船回收能力能否从助推器扩展到飞船本身，是接下来最值得盯的两个节点。