围绕特斯拉股票的多空争论仍在持续。财经网站 MoneyLion 刊出一篇汇总四位市场人士观点的评论文章,核心问题只有一个:在经历多年大涨、又遭遇品牌争议与销量压力之后,特斯拉的下一章究竟会把股价推向更高,还是让高位买入者失望。
文章首先回顾了特斯拉面临的压力。作为曾重塑汽车行业的公司,特斯拉早期投资者收获颇丰,但此后公司遭遇多重挑战,包括围绕首席执行官马斯克的争议所引发的品牌反弹、安全担忧以及销售疲软。文章援引 Kelley Blue Book 的年度电动车销售报告数据指出,Cybertruck 在 2025 年仅售出 20,237 辆,低于上一年的 38,965 辆。
不过,文章强调特斯拉的未来已不只是电动车。公司正大举投入自动驾驶技术、Robotaxi(自动驾驶出租车服务)、人工智能、储能以及机器人业务,这些构成了它的下一个阶段。
在看多一方,Quote.com 的金融专家 Melanie Musson 认为,股价在马斯克争议后回落、目前仍在修复过程中,这可能使其当下被低估,尤其是考虑到特斯拉一贯的创新记录。她表示自己会在当下买入,但建议仓位保持较小,因为个股本身带有风险。
AIStockWire.com 创始人 David Han 把希望寄托在两条产品线上:Robotaxi 与 Optimus(特斯拉设计用于执行重复性、危险性或其他体力任务的人形机器人)。他指出,Robotaxi 已在少数市场运营,公司正努力扩大规模并推动 Optimus 走向量产,并直言特斯拉要从当前水平继续上涨,唯一途径就是这两项业务开始放量。他同时提醒,两者的时间表都已滑向 2027 年或更晚,而当前股价是在押注它们按时兑现。
Wealth Watch Advisors 的财务顾问兼首席执行官 David Shields 表达了类似关切,认为特斯拉需要稳住投资者信心。他解释说,公司当前聚焦的自动驾驶、自动驾驶出租车服务、人工智能、储能、软件和机器人等方向,必须真正产生利润才算数。
文章随后转向风险面。对投资者而言,最大的疑问或许是:特斯拉未来的增长是否已经反映在股价里。Han 认为,在当前估值下,特斯拉唯一吸引人的地方就是马斯克本人。他表示,自己希望先看到 Robotaxi 和 Optimus 以真实规模投入运营,而不只是发布消息或小批量上线;而眼下股价已经假设这些已经发生,但事实并非如此。
VolRadar 创始人 Aigars Pilmanis 也提醒投资者思考,特斯拉潜在涨幅中有多少已被计入股价。他认为,比「现在入场是否太晚」更重要的问题是「这波行情已经被定价了多少」。
另一个被点出的担忧,是关于特斯拉与 SpaceX 可能合并的猜测。文章称,马斯克承认两家公司之间的重叠正在增加,这助长了合并猜想;但他已否认有关特斯拉考虑出售或分拆中国业务以便为潜在合并铺路的报道,这一消息来自路透社。Han 分析说,马斯克在 SpaceX 掌握超过 80% 的投票权,而在特斯拉仅约 20%,因此能让他获得更多权力的合并方向是特斯拉并入 SpaceX;若真发生,特斯拉股东手中的股票更可能被置换或稀释,而非获得回报。在他看来,这是叠加在一只他认为定价过高的股票之上的真实风险。
文章最后把问题抛回给读者:现在投资特斯拉是否已经太晚,答案取决于公司能否把宏大的雄心转化为有意义的增长和利润。需要说明的是,该文由 MoneyLion.com 提供,仅供信息参考,不构成财务、法律或税务建议,文中观点属于原作者。