圍繞特斯拉股票的多空爭論仍在持續。財經網站 MoneyLion 刊出一篇彙總四位市場人士觀點的評論文章,核心問題只有一個:在經歷多年大漲、又遭遇品牌爭議與銷量壓力之後,特斯拉的下一章究竟會把股價推向更高,還是讓高位買入者失望。
文章首先回顧了特斯拉麵臨的壓力。作為曾重塑汽車行業的公司,特斯拉早期投資者收穫頗豐,但此後公司遭遇多重挑戰,包括圍繞執行長馬斯克的爭議所引發的品牌反彈、安全擔憂以及銷售疲軟。文章援引 Kelley Blue Book 的年度電動車銷售報告資料指出,Cybertruck 在 2025 年僅售出 20,237 輛,低於上一年的 38,965 輛。
不過,文章強調特斯拉的未來已不只是電動車。公司正大舉投入自動駕駛技術、Robotaxi(自動駕駛出租車服務)、人工智慧、儲能以及機器人業務,這些構成了它的下一個階段。
在看多一方,Quote.com 的金融專家 Melanie Musson 認為,股價在馬斯克爭議後回落、目前仍在修復過程中,這可能使其當下被低估,尤其是考慮到特斯拉一貫的創新記錄。她表示自己會在當下買入,但建議倉位保持較小,因為個股本身帶有風險。
AIStockWire.com 創始人 David Han 把希望寄託在兩條產品線上:Robotaxi 與 Optimus(特斯拉設計用於執行重複性、危險性或其他體力任務的人形機器人)。他指出,Robotaxi 已在少數市場運營,公司正努力擴大規模並推動 Optimus 走向量產,並直言特斯拉要從當前水平繼續上漲,唯一途徑就是這兩項業務開始放量。他同時提醒,兩者的時間表都已滑向 2027 年或更晚,而當前股價是在押注它們按時兌現。
Wealth Watch Advisors 的財務顧問兼執行長 David Shields 表達了類似關切,認為特斯拉需要穩住投資者信心。他解釋說,公司當前聚焦的自動駕駛、自動駕駛出租車服務、人工智慧、儲能、軟體和機器人等方向,必須真正產生利潤才算數。
文章隨後轉向風險面。對投資者而言,最大的疑問或許是:特斯拉未來的增長是否已經反映在股價裡。Han 認為,在當前估值下,特斯拉唯一吸引人的地方就是馬斯克本人。他表示,自己希望先看到 Robotaxi 和 Optimus 以真實規模投入運營,而不只是釋出訊息或小批次上線;而眼下股價已經假設這些已經發生,但事實並非如此。
VolRadar 創始人 Aigars Pilmanis 也提醒投資者思考,特斯拉潛在漲幅中有多少已被計入股價。他認為,比「現在入場是否太晚」更重要的問題是「這波行情已經被定價了多少」。
另一個被點出的擔憂,是關於特斯拉與 SpaceX 可能合併的猜測。文章稱,馬斯克承認兩家公司之間的重疊正在增加,這助長了合併猜想;但他已否認有關特斯拉考慮出售或分拆中國業務以便為潛在合併鋪路的報道,這一訊息來自路透社。Han 分析說,馬斯克在 SpaceX 掌握超過 80% 的投票權,而在特斯拉僅約 20%,因此能讓他獲得更多權力的合併方向是特斯拉併入 SpaceX;若真發生,特斯拉股東手中的股票更可能被置換或稀釋,而非獲得回報。在他看來,這是疊加在一隻他認為定價過高的股票之上的真實風險。
文章最後把問題拋回給讀者:現在投資特斯拉是否已經太晚,答案取決於公司能否把宏大的雄心轉化為有意義的增長和利潤。需要說明的是,該文由 MoneyLion.com 提供,僅供資訊參考,不構成財務、法律或稅務建議,文中觀點屬於原作者。