亿万富翁投资者马克·库班公开表达了对人形机器人的怀疑态度。他认为，这类产品将在未来五到十年内被证明失败，取而代之的会是针对特定工作和应用领域专门设计的机器人。这一判断与特斯拉等正加速向机器人制造商转型的汽车厂商形成鲜明反差。

库班的核心论据在于设计逻辑。他指出，业界之所以默认采用人形形态，是因为许多场景本就是围绕人类活动搭建的，但他认为这种思路缺乏发展前景，在家庭环境中尤其如此。他以亚马逊的仓库为例：那里承担搬运工作的是专为特定环境打造的机器人，而不是人形机器人去搬箱子。

在此基础上，库班提出了自己的设想。他认为未来的机器人外形可以借鉴蜘蛛或蚂蚁，具备搬运和举起物品的能力。在这种假设下，住房结构中的食品储藏空间、冰箱和洗衣机都可以隐藏到车库后面，把居住空间尽量留给人类。他把这种思路称为协同设计，即房屋根据机器人来建造，机器人也根据房屋来建造。他同时强调，人形机器人体积过于庞大，且难以凭单一指令处理多项任务，因此不会是最优选择。

不过，行业数据呈现出另一番景象。据国际数据公司（IDC）最新发布的全球人形机器人跟踪报告，2026上半年全球人形机器人出货量接近2.5万台，同比增长432.1%；其中中国出货超过1.9万台，占全球出货量的77.9%。IDC还指出，行业竞争正从机器人性能转向具身智能的综合能力，并预计到2030年全球人形机器人出货量将超过75万台。

产业端的动作同样密集。特斯拉、小鹏等公司本月均传出将大规模生产人形机器人的消息。此前报道称，特斯拉已首次大规模订购约5000台Optimus人形机器人的零部件，目标是在年底前建立一条连续自动化产线，实现每周生产超过1000台机器人。

特斯拉首席执行官马斯克本月早些时候对媒体表示，得益于执行器、传感器、摄像头和人工智能计算技术的进步，人形机器人有望在未来十年内得到广泛应用，理由是它们在反应速度和身体机能方面相较人类生物体具有根本优势。

但报道也点出了量产环节的现实障碍：特斯拉Optimus面临的致命挑战在于机械手的灵活性以及组装难度。相比之下，传统工业机器人并不纠结于人形形态，从而绕开了机械手这一难点。PickNik Robotics首席执行官Dave Grant也在一份报告中质疑，人类形态是否是机器人发展的必要设计。该报告将人形机器人视为吸引眼球的产品，认为真正创造价值的主力是专业的物理人工智能机器人。

围绕人形机器人的争论仍在持续。随着量产推进和商业应用铺开，库班的判断与马斯克的乐观预期都将接受市场检验，而在那之前，能否顺利量产仍是这一领域最现实的挑战。