馬斯克10月30日在X上回復投資人Shaun Maguire釋出的一張SpaceX營收模型圖時給出判斷：每月部署的軌道算力可能在2028年底前後超過地面算力，並在2029年遠遠領先。他稱地面算力與軌道算力相比將“微不足道”。

需要說明的是，這是一項預測而非部署時間表。馬斯克在描述2028年底的交叉點時用了“可能”一詞，也沒有為該時間點給出具體的吉瓦目標或衛星數量。

Maguire是紅杉資本的合夥人，他當天早些時候釋出了這份自下而上的模型，並將其定位為50百分位預測、誤差區間很大。該模型假設SpaceX“太空基礎設施”業務內的地面算力容量從2026年初約1吉瓦增長到2028年底21吉瓦。馬斯克回覆的正是這張圖。

硬體路徑方面，SpaceX已有所規劃。其計劃中的Star Mind AI衛星擬以大規模編隊飛行提供在軌算力，設計上單顆衛星太陽能功率超過250千瓦。

谷歌也在朝同一方向推進。這家搜尋巨頭計劃將其首顆Project Suncatcher AI衛星搭載SpaceX的Transporter-18拼車任務升空；此前雙方曾就軌道資料中心進行過討論。

從行業背景看，地面資料中心正面臨電力供給、土地與併網審批等約束，把算力搬到軌道被視為繞開這些瓶頸的一條路徑，但同時也帶來散熱、維護、通訊頻寬與發射成本等新問題。馬斯克的最新表態把“軌道算力能否成為主流算力供給”這一長期設想，壓縮到了一個可被檢驗的時間視窗內。

對關注SpaceX的人來說，值得跟蹤的並非這條回覆本身，而是後續是否出現與之匹配的衛星產能、發射頻次與在軌功率資料。目前公開資訊中，軌道算力的部署規模仍遠小於地面資料中心，2028年底能否出現交叉，取決於衛星量產與發射節奏能否兌現。