德國聯邦交通部已確認，關於在全歐盟範圍批准特斯拉完全自動駕駛（FSD）的投票預計將推遲至 12 月。這一時間點晚於此前預期的 10 月 6 日——當時的草案議程顯示，當天的會議只安排繼續討論，而非正式表決，因此投票被順延至下一次會議，而下次會議本就定在 12 月。德國交通部的最新回覆證實了這一判斷，稱歐盟層面的認可決定目前計劃在 12 月做出。

按照歐盟的流程，如果該提案在 機動車技術委員會（TCMV） 獲得所需的合格多數，歐盟委員會將釋出一項實施法案，授權荷蘭車輛管理局 RDW 頒發全歐盟範圍的型式認證。這意味著一旦投票通過，特斯拉的 FSD 將不再需要逐國申請，而是可以在整個歐盟市場統一落地。

不過，德國目前尚未決定如何投票。德國交通部表示，該國對新技術保持開放態度，但其下屬的 聯邦機動車運輸管理局（KBA） 仍在審查相關檔案，並與特斯拉及荷蘭 RDW 保持溝通。德方的主要顧慮之一，是 FSD 允許系統主動將車速提升至檢測到的限速 50% 以上 的能力。歐洲運輸安全委員會本週也提出了類似擔憂，認為特斯拉的“速度偏移”功能與現行聯合國法規存在衝突。

在等待 12 月投票期間，特斯拉繼續通過各國單獨審批的方式在歐洲擴充套件 FSD。目前已有 七個歐盟國家 批准了該系統，克羅埃西亞 於本週成為最新一個放行的歐洲國家。這種“逐國突破”的策略，既為特斯拉積累了實際道路資料，也可能在歐盟層面投票前形成既成事實，對尚未表態的成員國施加間接壓力。

從更廣的背景看，FSD 在歐洲的監管路徑一直較為曲折。歐盟對車輛型式認證採取統一框架，但涉及自動駕駛功能時，成員國往往在安全標準上持謹慎立場。德國作為歐洲最大的汽車市場，其態度具有風向標意義。如果德國最終投下贊成票，可能帶動其他猶豫的成員國跟進；若德國反對或棄權，則可能延緩整個程序。

對特斯拉而言，歐洲是其僅次於中國和美國的第三大市場，FSD 的訂閱和買斷收入被視為軟體業務的重要增長點。但監管不確定性也意味著，短期內特斯拉仍需依賴各國審批來維持 FSD 在歐洲的推廣節奏。12 月的投票結果，將決定這一局面能否迎來轉折。