特斯拉的自動駕駛網約車服務已從得克薩斯州奧斯汀的試驗性試點，擴充套件為覆蓋美國七個主要都市區的商業運營網路。據Not a Tesla App梳理，各運營區域在面積、監管狀態和車隊配置上差異明顯，反映出特斯拉在不同州面臨的不同監管環境與推進策略。
奧斯汀是特斯拉Robotaxi的旗艦市場，運營面積達246平方英里（約637平方公里），覆蓋範圍從北奧斯汀、Tech Ridge一直延伸到南奧斯汀和Del Valle，大致以183號公路、71號公路和130號州道為邊界。該服務2025年6月以測試專案啟動時，僅覆蓋20平方英里，此後經多次擴充套件，面積已擴大至最初的12倍以上。奧斯汀也是首個允許乘客呼叫無方向盤Cybercab的城市，與無人監督的Model Y Robotaxi並行運營，Cybercab在市中心、East Riverside及周邊郊區提供更低的每英里價格。
按純陸地面積計算，舊金山灣區是特斯拉Robotaxi網路中最大的運營區域，覆蓋1098平方英里（約2845平方公里）。該區域從Richmond、Berkeley、Oakland橫跨東灣，經Fremont、Milpitas延伸至San Jose，再穿過半島覆蓋Palo Alto、San Mateo、Daly City和舊金山市區，甚至服務舊金山和聖何塞國際機場。但與得州和佛州不同，加州業務目前僅限配備車內安全員的Model Y，因為加州機動車輛管理局目前只授予了測試許可，要求車輛即使自動駕駛也必須有人在場，商業無人駕駛運營的監管審批仍在推進中。
得州另外兩個市場規模較小但已實現完全無人監督運營。達拉斯運營面積為31平方英里（約80平方公里），以市中心為核心，北至Oak Lawn、Highland Park、University Park和Bluffview，西鄰Love Field機場，東接Lower Greenville，使用改裝Model Y連線主要商業中心和醫療區。休斯頓覆蓋25平方英里（約65平方公里），位於城市西北象限，涵蓋Jersey Village、Harvest Bend、Windermere Lakes和North Houston Gardens，沿290號公路延伸至249號州道附近的Willowbrook Mall。
佛羅里達州是特斯拉首次進入的東南部市場，三個運營區域均使用無人監督的Model Y。邁阿密覆蓋30.8平方英里（約80平方公里），位於市中心以西，環繞邁阿密國際機場並南延至Coral Gables，以836號公路和41號公路為界。奧蘭多覆蓋26.2平方英里（約68平方公里），位於奧蘭多國際機場以北的東部社群，涵蓋Conway、Azalea Park和Semoran Boulevard，北至408號州道，東至417號州道。坦帕覆蓋23.6平方英里（約61平方公里），位於坦帕國際機場以東，涵蓋Egypt Lake-Leto、Old Seminole Heights和Tampa Heights，南至市中心北緣的275號州際公路和92號公路附近。
與已運營多年的Waymo相比，這些區域面積看似有限，但特斯拉將其定位為擴張前的緊湊驗證邊界。特斯拉計劃在10月向Robotaxi車隊推送FSD v15，該版本將神經網路引數量從當前分支的約10億提升至100億，並有望解鎖24/7全天候服務。特斯拉此前表示，FSD v15將是把Robotaxi擴充套件至數十個新市場的關鍵。公司已在為進入內華達州拉斯維加斯和亞利桑那州鳳凰城做準備，現有運營州內的新城市也在規劃中。隨著商業運營里程的積累，各城市邊界預計將持續外擴，新市場也將不斷出現。