特斯拉的自动驾驶网约车服务已从得克萨斯州奥斯汀的试验性试点，扩展为覆盖美国七个主要都市区的商业运营网络。据Not a Tesla App梳理，各运营区域在面积、监管状态和车队配置上差异明显，反映出特斯拉在不同州面临的不同监管环境与推进策略。
奥斯汀是特斯拉Robotaxi的旗舰市场，运营面积达246平方英里（约637平方公里），覆盖范围从北奥斯汀、Tech Ridge一直延伸到南奥斯汀和Del Valle，大致以183号公路、71号公路和130号州道为边界。该服务2025年6月以测试项目启动时，仅覆盖20平方英里，此后经多次扩展，面积已扩大至最初的12倍以上。奥斯汀也是首个允许乘客呼叫无方向盘Cybercab的城市，与无人监督的Model Y Robotaxi并行运营，Cybercab在市中心、East Riverside及周边郊区提供更低的每英里价格。
按纯陆地面积计算，旧金山湾区是特斯拉Robotaxi网络中最大的运营区域，覆盖1098平方英里（约2845平方公里）。该区域从Richmond、Berkeley、Oakland横跨东湾，经Fremont、Milpitas延伸至San Jose，再穿过半岛覆盖Palo Alto、San Mateo、Daly City和旧金山市区，甚至服务旧金山和圣何塞国际机场。但与得州和佛州不同，加州业务目前仅限配备车内安全员的Model Y，因为加州机动车辆管理局目前只授予了测试许可，要求车辆即使自动驾驶也必须有人在场，商业无人驾驶运营的监管审批仍在推进中。
得州另外两个市场规模较小但已实现完全无人监督运营。达拉斯运营面积为31平方英里（约80平方公里），以市中心为核心，北至Oak Lawn、Highland Park、University Park和Bluffview，西邻Love Field机场，东接Lower Greenville，使用改装Model Y连接主要商业中心和医疗区。休斯顿覆盖25平方英里（约65平方公里），位于城市西北象限，涵盖Jersey Village、Harvest Bend、Windermere Lakes和North Houston Gardens，沿290号公路延伸至249号州道附近的Willowbrook Mall。
佛罗里达州是特斯拉首次进入的东南部市场，三个运营区域均使用无人监督的Model Y。迈阿密覆盖30.8平方英里（约80平方公里），位于市中心以西，环绕迈阿密国际机场并南延至Coral Gables，以836号公路和41号公路为界。奥兰多覆盖26.2平方英里（约68平方公里），位于奥兰多国际机场以北的东部社区，涵盖Conway、Azalea Park和Semoran Boulevard，北至408号州道，东至417号州道。坦帕覆盖23.6平方英里（约61平方公里），位于坦帕国际机场以东，涵盖Egypt Lake-Leto、Old Seminole Heights和Tampa Heights，南至市中心北缘的275号州际公路和92号公路附近。
与已运营多年的Waymo相比，这些区域面积看似有限，但特斯拉将其定位为扩张前的紧凑验证边界。特斯拉计划在10月向Robotaxi车队推送FSD v15，该版本将神经网络参数量从当前分支的约10亿提升至100亿，并有望解锁24/7全天候服务。特斯拉此前表示，FSD v15将是把Robotaxi扩展至数十个新市场的关键。公司已在为进入内华达州拉斯维加斯和亚利桑那州凤凰城做准备，现有运营州内的新城市也在规划中。随着商业运营里程的积累，各城市边界预计将持续外扩，新市场也将不断出现。