24/7 Wall St. 在 9 月 28 日釋出的特斯拉價格預測中，給出 400.84 美元的 12 個月目標價和買入評級，模型置信度為 90%。按其列出的 372.11 美元股價計算，這一目標意味著約 7.72% 的上行空間。該機構強調，這個判斷的核心並不在賣車，而在特斯拉能否把自動駕駛變成真正的收入來源。
文章的核心論點是：特斯拉目前的交易方式更像一家人工智慧公司，而不是一家汽車製造商。管理層此前的表態是，硬體銷售帶來的利潤將伴隨 AI、軟體與車隊運營收入的加速增長。Robotaxi 目前已在 七個美國都會區投入運營，投資者實際上是在為「一個附帶整車業務的人工智慧平台」定價。這條新興業務線要麼證明這一溢價合理，要麼暴露它只是想象。
從股價表現看，特斯拉過去一週上漲 2.15%、過去一個月上漲 7.6%，但年內仍下跌 17.26%。其 52 周區間為最高 498.83 美元、最低 297.38 美元。9 月 25 日，Semi 卡車釋出未能點燃投資者熱情，股價當日下跌 1.54%。
財報層面好壞參半。該機構提到，特斯拉季度營收增長 25.52% 至 282.4 億美元，高於 263.6 億美元的預期；但每股收益 0.33 美元不及預期的 0.5367 美元，營業利潤率收縮至 1.4%。
看多一方可以援引若干實際進展：活躍 FSD 訂閱數達到 148 萬，同比增長 56%；無人監督的 Robotaxi 行駛里程突破 38 萬英里。馬斯克在 7 月的電話會上表示，這一里程數每週增長超過 10%。弗裡蒙特工廠的 Optimus 產線設計產能為每年 100 萬台機器人，服務及其他業務收入增長 50%。華爾街整體偏正面，有 6 個強烈買入評級和 16 個買入評級。該機構的樂觀情景目標價為 471.56 美元，對應 26.73% 的漲幅。
風險同樣具體。管理層預計全年資本開支超過 250 億美元，上一季度自由現金流為 負 10.9 億美元。馬斯克警告稱，只要有一人因此受傷，就會成為全球頭條新聞。交易員認為 Optimus 在年底前釋出的機率僅為 11.1%。利潤率下滑部分來自一次性專案：該季度包含約 2.4 億美元的保修調整，而前一季度有 2.3 億美元的一次性收益未能延續。不過經營現金流仍增長 84.92%。該機構的悲觀情景目標價為 359.72 美元。
為說明估值差異，文章把特斯拉與兩類公司對比：通用汽車（NYSE:GM）代表傳統車企，其遠期市盈率為 6 倍，季度營收增長 1.9%；輝達（NASDAQ:NVDA）代表名副其實的 AI 業務，營業利潤率高達 66.2%，遠期市盈率為 25 倍。相比之下，特斯拉遠期市盈率為 159 倍，過去十二個月營業利潤率為 1.41%。該機構認為，在這一對照下，其 400.84 美元的目標價並不激進，只計入了 AI 上行空間的一小部分。
文章還給出 2026 至 2030 年的逐年目標價：367.35 美元、416.64 美元、425.98 美元、467.02 美元和 477.89 美元。這些預測的前提是特斯拉持續兌現其自動駕駛路線圖；Optimus 的量產進度或監管動作，都可能讓股價大幅偏離這些水平。
整體來看，這是一篇帶有明確模型輸出的機構觀點：它把天平傾向自動駕駛變現的加速，認為這一機會的權重超過燒錢風險，同時承認安全事件或現金流惡化會讓邏輯迅速轉弱。對讀者而言，值得關注的不是單一目標價，而是它所依賴的幾個可驗證變數——Robotaxi 覆蓋城市數量、FSD 訂閱增長、資本開支節奏，以及 Optimus 的落地時點。