24/7 Wall St. 在 9 月 28 日发布的特斯拉价格预测中，给出 400.84 美元的 12 个月目标价和买入评级，模型置信度为 90%。按其列出的 372.11 美元股价计算，这一目标意味着约 7.72% 的上行空间。该机构强调，这个判断的核心并不在卖车，而在特斯拉能否把自动驾驶变成真正的收入来源。
文章的核心论点是：特斯拉目前的交易方式更像一家人工智能公司，而不是一家汽车制造商。管理层此前的表态是，硬件销售带来的利润将伴随 AI、软件与车队运营收入的加速增长。Robotaxi 目前已在 七个美国都会区投入运营，投资者实际上是在为「一个附带整车业务的人工智能平台」定价。这条新兴业务线要么证明这一溢价合理，要么暴露它只是想象。
从股价表现看，特斯拉过去一周上涨 2.15%、过去一个月上涨 7.6%，但年内仍下跌 17.26%。其 52 周区间为最高 498.83 美元、最低 297.38 美元。9 月 25 日，Semi 卡车发布未能点燃投资者热情，股价当日下跌 1.54%。
财报层面好坏参半。该机构提到，特斯拉季度营收增长 25.52% 至 282.4 亿美元，高于 263.6 亿美元的预期；但每股收益 0.33 美元不及预期的 0.5367 美元，营业利润率收缩至 1.4%。
看多一方可以援引若干实际进展：活跃 FSD 订阅数达到 148 万，同比增长 56%；无人监督的 Robotaxi 行驶里程突破 38 万英里。马斯克在 7 月的电话会上表示，这一里程数每周增长超过 10%。弗里蒙特工厂的 Optimus 产线设计产能为每年 100 万台机器人，服务及其他业务收入增长 50%。华尔街整体偏正面，有 6 个强烈买入评级和 16 个买入评级。该机构的乐观情景目标价为 471.56 美元，对应 26.73% 的涨幅。
风险同样具体。管理层预计全年资本开支超过 250 亿美元，上一季度自由现金流为 负 10.9 亿美元。马斯克警告称，只要有一人因此受伤，就会成为全球头条新闻。交易员认为 Optimus 在年底前发布的概率仅为 11.1%。利润率下滑部分来自一次性项目：该季度包含约 2.4 亿美元的保修调整，而前一季度有 2.3 亿美元的一次性收益未能延续。不过经营现金流仍增长 84.92%。该机构的悲观情景目标价为 359.72 美元。
为说明估值差异，文章把特斯拉与两类公司对比：通用汽车（NYSE:GM）代表传统车企，其远期市盈率为 6 倍，季度营收增长 1.9%；英伟达（NASDAQ:NVDA）代表名副其实的 AI 业务，营业利润率高达 66.2%，远期市盈率为 25 倍。相比之下，特斯拉远期市盈率为 159 倍，过去十二个月营业利润率为 1.41%。该机构认为，在这一对照下，其 400.84 美元的目标价并不激进，只计入了 AI 上行空间的一小部分。
文章还给出 2026 至 2030 年的逐年目标价：367.35 美元、416.64 美元、425.98 美元、467.02 美元和 477.89 美元。这些预测的前提是特斯拉持续兑现其自动驾驶路线图；Optimus 的量产进度或监管动作，都可能让股价大幅偏离这些水平。
整体来看，这是一篇带有明确模型输出的机构观点：它把天平倾向自动驾驶变现的加速，认为这一机会的权重超过烧钱风险，同时承认安全事件或现金流恶化会让逻辑迅速转弱。对读者而言，值得关注的不是单一目标价，而是它所依赖的几个可验证变量——Robotaxi 覆盖城市数量、FSD 订阅增长、资本开支节奏，以及 Optimus 的落地时点。