特斯拉推動監督版FSD進入歐洲的努力再度延後。歐盟委員會comitology登記冊公佈的車輛技術委員會（TCMV）第119次會議議程草案顯示，特斯拉相關事項僅被列為“應荷蘭請求，繼續就第39條授權進行討論”，會議定於10月6日舉行，該議題安排在當天11:45至12:10，六項議程中沒有任何一項包含投票環節，這也是唯一與FSD相關的條目。

這一議程意味著，即便討論如期進行，也不會產生具有約束力的決定。按照歐盟規則，任何覆蓋全歐盟的批准都需要TCMV內部形成條件多數，即至少27個成員國中的15個、且代表歐盟65%的人口。目前這一門檻尚未進入表決程式。

此次討論的源頭是荷蘭提出的第39條授權請求。該條款允許成員國在特定條件下為尚未獲得全歐型式認證的技術或部件開綠燈，但這類授權通常只在本國有效，無法自動擴充套件至整個歐盟市場。特斯拉若想讓監督版FSD在歐盟範圍內合法上路，仍需走完TCMV的表決流程。

近期特斯拉在歐洲的FSD推進並非沒有進展。捷克本月早些時候已批准特斯拉FSD Supervised，特斯拉還在西班牙完成了46萬公里的FSD Supervised測試。這些動作被外界視為特斯拉為爭取更廣泛歐洲批准所做的鋪墊。

但監管層面的分歧依然明顯。比利時一家安全機構的FSD測試發現，該系統在布魯塞爾多數行程中存在超速行為，這為反對或觀望的監管方提供了新的質疑依據。支援與謹慎兩派之間的拉鋸，正是投票遲遲未能啟動的背景之一。

從議程安排看，10月6日的會議還將處理型式認證立法、聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）相關事務以及行政事項，特斯拉議題只是其中一小部分。由於沒有安排投票，特斯拉歐洲FSD計劃仍處於等待狀態，下一次可能的決策視窗尚未出現在任何官方日程上。

對關注特斯拉的投資者而言，這一延遲本身不改變已獲批成員國的落地節奏，但全歐層面的不確定性會繼續影響市場對FSD軟體收入兌現時點的預期。歐洲是特斯拉的重要市場，FSD若能在全歐合法執行，將直接關係到其軟體訂閱與選裝包的銷售空間；而監管態度的鬆緊，也間接反映各成員國對自動駕駛技術安全性的整體判斷。目前來看，這一判斷尚未收斂。