斯洛伐克有望在数日内成为第九个允许特斯拉FSD上路使用的欧盟国家。该国交通部长约泽夫·拉日表示，承认荷兰对FSD临时批准的最后步骤已接近完成，一旦相关函件送达，FSD系统即可在斯洛伐克境内使用。

拉日在周三发布于社交媒体的视频中说明，斯洛伐克将正式承认荷兰监管机构今年早些时候授予的FSD临时批准。这一做法意味着当地特斯拉车主无需等待欧盟层面的统一授权，就能先行使用该功能。他同时提醒，即便启用FSD，驾驶者仍是车辆的责任主体。拉日还提到支持该技术的安全理由，称数据显示这类车辆能降低事故率。

斯洛伐克此番动作的法律基础，来自荷兰监管机构RDW在4月10日签发的临时批准。该批准允许欧盟各成员国在欧盟整体审批仍在推进期间，自行决定是否承认FSD。目前已有八个欧盟国家放行，分别是比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、荷兰和斯洛文尼亚。

不过，欧洲主要汽车市场仍未松口。法国、德国、意大利和西班牙目前都尚未批准FSD使用。其中德国的态度近期出现松动迹象：10月6日，德国交通部表示，9月与特斯拉的磋商已形成一项共识——FSD使用时车速上限为路段限速的10%以内，且驾驶者仍需承担责任。

欧盟层面的统一审批同样在推进中。欧盟相关委员会在10月6日再次开会，尽管此前有迹象显示可能于当日就FSD进行表决，但最终并未投票。目前来看，12月是欧盟全境批准最早的可能时间窗口。

从更广的背景看，特斯拉FSD在欧洲走的是「先由单一监管机构出具临时批准、再由各成员国分别承认」的路径，而非等待布鲁塞尔一次性放行。这种安排让部分中小市场得以先行落地，但也在欧洲内部形成了审批进度不一的局面：已放行的国家多集中在北欧、中东欧和比荷卢地区，而销量权重更大的德、法、意、西仍处观望。对特斯拉而言，FSD能否在更多市场合法启用，关系到其软件订阅与辅助驾驶功能的商业化空间；对欧盟而言，成员国各自承认临时批准的做法，也在考验统一监管框架的协调能力。德国提出的限速与责任划分思路，可能成为后续其他国家评估时的参考样本，但各国最终如何落地，仍取决于本国监管机构的判断。