特斯拉股票 TSLA · 股價分位 · 技術面 · 期權格局
把全球關於特斯拉(TSLA)與馬斯克生態的公開資訊——行情 / 交付 / 財報 / 機構動向 / 催化劑——做成又快又全又中文的情報儀表盤。只呈現客觀事實與歷史分位。
🇨🇳 中國月銷 · 零售/批發/出口 → 📅 生態日曆 · 交付/發射/事件 → 🗂 資料中心 · 全部追蹤頁 → 📚 可追溯檔案 · 覆盤+溫度史 →
今日速覽
估值溫度 54/100 中性·現價 $354.72-2.13%·下個催化劑 SpaceX 2026 Q3 業績釋出 還有 3 天
⏱ 收盤後快照(非即時盤口) · 行情 / 溫度計截至 2026-10-16 收盤 · 各面板更新頻率不同:交易日=行情 / 溫度計 / 覆盤 / 宏觀 · 季度=交付 / 財報 · 雙週=空頭 · SEC=Form4 / 13F;其餘面板均標註「更新日期」,以該日期為準。 · 資料來源與方法論 →
❓ 新手?30 秒讀懂這個頁面
這是什麼把全球關於特斯拉的公開資訊(行情 / 交付 / 財報 / 機構 / 催化劑)做成中文儀表盤 —— 只告訴你「現在是什麼、處於歷史什麼位置」,不告訴你買賣。
怎麼讀溫度計0 = 歷史最冷、100 = 歷史最熱,量的是當前值在自身近 5 年裡的位置,不是買賣訊號(高≠該賣、低≠該買)。演算法與侷限 →
六個區各看什麼① 今日覆盤 = 昨天收盤發生了什麼 · ② 此刻定位 = 貴不貴 / 歷史像哪天 · ③ 將至前瞻 = 接下來有什麼事件 · ④ 資金基本面 = 機構 / 交付 / 對手 / 期權賭注 · ⑤ 生態檔案 = 馬斯克帝國與深度報道 · ⑥ 成本測算 = 你的成本落在歷史什麼位置。
黃金規則本欄所有數字都是收盤後快照(非即時),只呈現事實與歷史分位,不構成任何買賣建議。想先避開常見誤區,讀這篇:散戶最常踩的坑 ↗
① 今日·覆盤 每日覆盤 · 馬斯克因子 · 財報速讀 · 技術面
每日覆盤 · 2026-10-16（美東收盤後）
此刻定位：估值溫度計 54/100（近 5 年中性區間）· TSLA 收 $354.72 · 分析師均值 $397.83（現價較均值低10.8%） ↓ 詳見下方儀表盤
定調特斯拉 TSLA 今日收跌 2.13% 至 354.72 美元，成交約 6171 萬股、量能持平。市場關注點從 Roadster 亮相熱度轉向下週特斯拉財報，同期 SpaceX 財報與特斯拉合併傳聞亦受關注，走勢與大盤科技股整體承壓方向一致。事後歸因
歸因 · 大盤/板塊：納指今日下跌 2.15%、標普下跌 1.09%，VIX 報 19.99 屬中性區間。市場普遍將本週走勢與密集財報季聯絡起來，Meta、特斯拉、SpaceX 等大型科技標的財報集中披露，奈飛、國防、軟體及晶片股同期登場，風險偏好整體偏謹慎，特斯拉作為納指權重股同步承壓。（標普趨勢 震盪/區間 · VIX 20.0(中)）
· 生態催化：生態層面，據 Yahoo Finance 報道，SpaceX 將於週二晚釋出財報，分析師預期其首次實現調整後盈利，投資者同時關注其與特斯拉合併的可能性；據 The Motley Fool 報道，Roadster 亮相熱度消退、市場注意力轉向下週特斯拉財報；據 InsideEVs 報道，特斯拉高管披露 Roadster 完整規格，功率超 1 兆瓦、計劃 2028 年得州投產。上述均為已發生事實，涉及產品節奏與生態協同話題，不代表本站觀點。
· 技術面：TSLA 當前處於程式算定的震盪偏空狀態。均線交錯，MA5 367.52 與 MA20 370.33 均高於收盤價 354.72，MA60 351.86 位於下方，MA20 斜率 +0.45%/5日。RSI14 為 42.20，處於中性偏弱區域，未進入超賣。MACD 柱為 -2.09，快線 1.41 低於訊號線 3.51。ADX14 僅 14.07，顯示趨勢強度偏弱。近5日 -7.31%、近20日 -2.62%，短期動量偏弱。 現價 354.72。上方阻力: 355.60(POC+擺動低) / 367.67(擺動高) / 385.81(布林上+擺動高·3次);下方支撐: 346.65(布林下+MA60·2次) / 330.00(整數關口) / 310.00(整數關口)。
↑ 定調與歸因多為事後歸因、僅供參考;上方行情與下方分位為客觀事實。
當日馬斯克生態要聞
- SpaceX 週二晚釋出財報，AI 收入激增、特斯拉合併傳聞受關注[Yahoo Finance — TSLA 頭條]SpaceX財報將於週二晚公佈，分析師預期首次實現調整後盈利，投資者關注與特斯拉合併可能。
- 特斯拉收跌2.13%至354.72美元，Roadster亮相熱度消退、市場轉向下週財報[The Motley Fool]2026年10月16日，特斯拉收跌2.13%至354.72美元，成交約6180萬股，較三個月均值高出約64%
- 財報季進入高峰：Meta、特斯拉、SpaceX 成市場焦點[Yahoo Finance — TSLA 頭條]Meta 與特斯拉財報領銜本週密集披露，奈飛、國防、軟體及晶片股同期登場。
- 特斯拉 Roadster 規格公佈：超 1 兆瓦功率、2028 年得州投產[InsideEVs]特斯拉高管莫拉維與馮·霍爾茨豪森披露Roadster完整規格，功率超1兆瓦。
- 雅虎財經討論：特斯拉與SpaceX合併時機是否已到[Yahoo Finance — TSLA 頭條]雅虎財經節目討論特斯拉釋出飛行Roadster後的「馬斯克溢價」，並探討特斯拉與SpaceX合併時機。
前瞻10月21日 特斯拉 2026Q3 財報(盤後) · 10月24日 SpaceX(SPCX)第 135 天解禁批 約 3.28 億股(據報條款) · 10月31日 SpaceX超10億股限售股解禁 · 11月5日 SpaceX 2026 Q3 業績公佈 ↓ 詳見下方日曆
技術面速覽 K線 + 均線 / RSI / MACD / 支撐壓力 · 完整報告獨立成頁
🌲 木頭姐 ARK · TSLA 每日持倉 ARKK / ARKQ / ARKW 合計 · 每交易日盤後披露 交易日更新
客觀事實,非買賣訊號(買入綠 / 賣出紅僅表方向)。合計持倉據 ARK 官方每日 CSV、主動買賣據公開持倉變動整理。官方持倉 ↗
期權格局 最大痛點 / OI 牆 / 看跌看漲比 / 隱含波動率 · CBOE 延遲資料 · 客觀事實(非買賣訊號) 交易日更新
期權未平倉量(OI)、最大痛點、看跌/看漲比(PCR)、隱含波動率(IV)都是客觀市場結構——呈現期權倉位的分佈,不預測方向、不構成買賣建議。現價 $352.46。
「最大痛點」= 到期時令期權買方總內在價值最小的行權價(寫方均衡點);「OI 牆」= 未平倉量最集中的行權價,常被視作磁吸 / 支撐壓力。IV rank(當前 IV 在歷史什麼位置)待資料積累後開放。資料延遲、僅供參考,來源 CBOE · 演算法見 資料與方法論。
多空論點 · 一眼對照 看多 vs 看空 · 每條配站內客觀資料入口
把市場對特斯拉最常見的看多 / 看空論點擺在一起,每條都鏈到本站對應的客觀資料。孰強孰弱、信不信,由你自己判斷——本表只搭框架,不下結論、不構成買賣建議。
📈 看多論點
論點框架相對穩定;括注數字為站內客觀讀數、隨資料更新。歷史不代表未來,本表不預測、不薦股。
🧭 馬斯克因子 注意力分配 + 近期動態 · 影響 TSLA 股價的公開事件
馬斯克四線作戰 —— 當前公開動向(據公開事件整理的定性觀察,非精確佔比)
結構性背景:馬斯克就星盾限速表態，稱其由美國政府控制、限速由軍方及總統決定；同時其旗下公司間合併傳聞與監管事項並行。 本站百科 · 馬斯克 →
僅客觀羅列馬斯克相關近期公開事件;注意力動向為編輯部據公開行動的定性觀察 + 第三方歸因(非精確佔比),來源名已署明。部分連結指向本站相關頁面,部分指向原文來源。
② 此刻·定位 估值溫度計 · 同業溫度 · 歷史情景 · 宏觀背景
分量明細 · 各指標 vs 自身近 5 年
💡 怎麼讀「分位」：把每個指標的當前值，放進它自己近 5 年的全部歷史裡排位 ——「第 N 分位」表示近 5 年裡約有 N% 的交易日 ≤ 當前值。五項方向統一為「值越高 → 分位越高 → 越接近近 5 年高位（越熱）」，右側橫條長度即分位高低。 例：第 20 分位= 僅約兩成日子比現在低、其餘八成都更高，屬歷史偏冷一側；第 90 分位= 約九成日子都比現在低，屬歷史偏熱。分位是歷史位置、不是買賣訊號。溫度計怎麼算 →
當前估值倍數（TTM 滾動 · 絕對貴賤參照,非歷史百分位）：靜態 PE(TTM) 300.6× · EV/Sales 13.5× · P/S 13.5× · EV/EBITDA 116× · 毛利率 18.9% · 淨利率 3.7%
溫度計歷史 · 近 120 個交易日
▏標註:財報 等客觀事件(僅近半年視窗內);財報點由前瞻卡自動派生,只標事件發生日。
分析師目標價(轉述聚合 · 非本站觀點)
目標價均值 $397.83(區間 $128.11–$600,n=38 家,截至 2026-10-16)。現價 $354.72 較均值 低 10.8%。
$128.11$600
歷史情景 · 似曾相識 技術溫度 39/100 · 歷史相近交易日的【其後】統計
按 4 個技術分量合成的技術溫度,在近 5 年裡找讀數與當前相近(±5)的交易日, 共 318 個(佔有效交易日 1952 的 16%)。 下表是這些日子其後價格變動的歷史統計(非本次預測)。(此處用技術溫度以換取更長可比歷史,與頂部含估值維度的溫度計讀數略有差異。)
⚠️ 純歷史統計(樣本 318 個),歷史不代表未來、讀數相近不意味重演。區間含大幅下跌;且特斯拉樣本期漲跌劇烈,「其後上漲佔比」受樣本影響大,勿當未來機率。統計僅作客觀參照。綠漲紅跌
宏觀背景 收盤 2026-10-16 · 利率 / 情緒 / 指數 / 美元(背景事實)
利率 / 指數 / VIX 均為收盤客觀讀數(VIX = 市場波動 / 情緒);股指綠漲紅跌,利率 / VIX / 美元漲跌非「好壞」故中性色。
③ 將至·前瞻 催化劑日曆 · TSLA 財報前瞻卡 · 只列事實日期
日期為事實、EPS 一致預期為第三方轉述並註明、歷史波動率/驚喜為已發生事實統計(標樣本量);歷史統計純事實·不預測本次結果,不構成任何買賣建議。
催化劑日曆 將至 · 只列事實日期(財報 / 交付 / 發射 / IPO / 宏觀)
- 10/20財報SpaceX 2026 Q3 業績釋出還有 3 天
- 10/21財報特斯拉 2026Q3 財報(盤後)還有 4 天
- 10/24事件SpaceX(SPCX)第 135 天解禁批 約 3.28 億股(據報條款)還有 7 天
- 10/31事件SpaceX超10億股限售股解禁還有 14 天
- 11/09IPOAnthropic IPO 路演啟動還有 23 天
- 11/12事件OpenAI終止向Cursor提供模型服務還有 26 天
- 11/15事件SpaceX約13億股限售股解禁還有 29 天
- 12/01事件德國確認12月特斯拉FSD歐盟投票還有 45 天
- 12/08事件SpaceX(SPCX)180 天到期批解禁 約 7.98 億股(據報條款)還有 52 天
- 12/31事件OpenAI 需向歐盟提交風險評估與廣告檔案還有 75 天
- 01/01產品LG新一代人形機器人釋出還有 76 天
- 01/26財報特斯拉 2026Q4 財報(盤後)還有 101 天
僅列已知的客觀日期(據公開公告 / 官方日曆整理)。
④ 資金·基本面 交付 · 期權賭注 · 能源 · 價格毛利 · 工廠 NACS · 資金動向 · 散戶空頭
交付 Nowcast · 本季進度對賬 2026-Q2 · 實績約 7/2 公佈
官方 IR 一致預期(彙編 20+ 家賣方、宣告不背書)通常於季末前約一週釋出,本季尚未公佈;季末後約 2 天出交付實績對賬。
本季交付實績將於季末後約 2 天(約 7/2)公佈、官方一致預期季末前約一週出。
交付 / 需求追蹤 季度交付與產能 · 官方 IR/SEC 為準(更新 2026-10-17) 季度更新
| 季度 | 交付 | 產能 | 同比 / 備註 | 源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-Q3 | 約 48.65 萬輛 | 約 46.44 萬輛 | 交付同比 -2.1%,產量同比 +3.8% | 源 |
| 2026-Q2 | 48.0 萬輛 | 45.2 萬輛 | — | 源 |
| 2026-Q1 | 35.8 萬輛 | 40.8 萬輛 | 同比 +6.3%(2025-Q1 因改產基數偏低,可比性有限) | 源 |
| 2025-Q4 | 41.8 萬輛 | 43.4 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q3 | 49.7 萬輛 | 44.7 萬輛 | 季度歷史新高 | 源 |
| 2025-Q2 | 38.4 萬輛 | 41.0 萬輛 | — | 源 |
年度:2025 163.6 萬輛（同比 -8.6%,連續第二年下滑） · 2024 178.9 萬輛（同比 -1.1%,首次年度下滑） · 2023 180.9 萬輛（歷史交付峰值）
交付 / 產能為特斯拉官方 IR/SEC 披露。完整交付史 + FSD / Robotaxi 追蹤 →
期權價值追蹤 · FSD / Robotaxi / Optimus 特斯拉估值的三大遠期賭注 · 僅列已確認硬指標(完整里程碑見詳情)
本面板只列已確認硬指標(版本 / 車隊 / 城市 / 運營狀態);FSD 累計里程、定價、Optimus 產量目標等「據報」承諾與敘事里程碑詳見 Tesla 交付 / FSD / Robotaxi 完整追蹤 →。三者是「看期權不看 PE」敘事的支柱,與上方溫度計 PE 註腳互參。
能源業務 · 儲能部署 Tesla Energy(Megapack / Powerwall)· 按 GWh 計(更新 2026-09-02)
儲能(Tesla Energy)= 特斯拉增長最快、卻常被低估的一段;Q2'26 部署 13.5 GWh 創同期新高,但毛利被電芯供應商保修計提拖累。
儲能(Megapack / Powerwall)按部署 GWh 計,Tesla IR 一致預期已含此項。部署量受專案交付節奏影響、季度間波動大;Q2'26 官方點名『電芯供應商問題引發的能源保修計提』是拖累毛利的一次性因素。
11,509 枚 BTC 2025/1 起持倉數未變;現值隨幣價波動(量級小,僅作腳註)
2021/02 首次買入 43,200 枚 BTC(約 $15 億,均價約 $3.4 萬) → 2022/07 減持至 9,720 枚 BTC → 2025/01 小幅增至 11,509 枚,此後未變
Q2'26 計提數字資產減值約 $1.12 億(幣價回落所致的賬面減值,非實際賣出);持倉 11,509 枚自 2025/1 起未變,公司確認 2026 年內未賣出任何比特幣 CoinDesk(Tesla Q2'26 10-Q) ↗ 官方
價格戰 & 毛利率 整體 GAAP 毛利率(逐季,%) · 價格戰最直接的財務讀數
價格戰的另一面 = 毛利率。整體 GAAP 毛利率 2025 一路修復、Q1'26 見頂 21.1%,Q2'26 回落到 16.8% —— 監管積分這條腿基本被抽掉。
汽車毛利率(剔除監管積分)Q2'26 為 16.3%,較 Q1'26 的 19.2% 回落;含積分的汽車毛利率 21.1% → 16.9% Tesla 8-K · 2026 Q2 股東信 ↗ 官方
監管積分收入 Q2'26 降到 $1.46 億(佔汽車營收 0.6%),Q1'26 為 $3.80 億(1.9%)、去年同期 $4.39 億(2.2%)——這條利潤腿基本抽掉 Tesla 8-K · 2026 Q2 股東信 ↗ 官方
經營利潤率 Q2'26 降至 1.4%(去年同期 4.1%),經營利潤 $4 億、GAAP 淨利 $11 億;季末現金與短期投資 $435 億,自由現金流 -$11 億(資本開支環比增 $33 億) Tesla 8-K · 2026 Q2 股東信 ↗ 官方
毛利率是『價格戰』最直接的財務讀數,以上均為官方股東信申報口徑。剔除積分的毛利率為公司自報的 non-GAAP 口徑。
工廠產能 & 充電護城河 供給側:Gigafactory 裝機產能 + NACS 充電網路
合計裝機產能超 230 萬輛 / 年(隨德州/柏林爬坡上升) InsideEVs ↗ 據報
超 27,500 個超充樁已對非特斯拉車開放(2026/3)
Ford(2023/5 首家)、GM、Rivian、Volvo / Polestar、Nissan、Lucid、Mercedes、Hyundai / Genesis / Kia、Honda / Acura、JLR、Audi / Porsche / VW、Toyota、Subaru、BMW、Stellantis(2026 最後一家)—— 北美幾乎全行業採納 NACS 介面。 autoevolution / 充電行業 ↗ 據報
NACS 介面被北美幾乎所有車企採納 + 超充網路對外開放 = 特斯拉的充電護城河,也是一塊新增收入來源。
資金動向 內部人 Form 4 + 知名機構 13F · SEC 申報客觀事實(非買賣訊號) SEC 申報
內部人交易(Form 4) TSLA 高管/董事近 120 天
近視窗 2 筆申報交易:開市買入 0 · 開市賣出 1(其中依 10b5-1 預設計劃 0 筆)綠買紅賣
「10b5-1」= 預先設定的自動交易計劃(非臨時擇時);「授予/期權行權/繳稅扣股」為薪酬性、非主動買賣。
知名機構持倉變動(13F) 2026Q2 · 普通股環比 · 較上一季 13F
機構每季披露持倉(13F,季末後 45 天內);持股變動只計普通股,看漲(CALL)/看跌(PUT)期權按 13F 原文另行標註(看跌≠看空結論)。僅收錄知名【活躍】基金(指數巨頭隨指數漂移、不收),非 TSLA 機構持倉全貌。
散戶情緒 & 空頭 做空比例 / 回補天數 + 期權情緒 · 契合散戶受眾(空頭資料 2026-09-30) 雙週更新
空頭資料來源:Nasdaq(交易所雙月申報) ↗ 官方 —— 做空股數、回補天數(days-to-cover)見上,均為交易所申報口徑的客觀事實。
期權情緒:據第三方分析師(Gordon Johnson)觀察,TSLA put/call 比率今年勉強跌破 0.60、call 期權活躍度 2026 每個交易日都落後標普 500;其論點是 TSLA 估值或從『散戶 call 買盤 + 經銷商 gamma 對沖』的推動轉回基本面。系第三方觀點,不代表本站立場。 Yahoo Finance(轉述 Gordon Johnson) ↗ 據報
做空比例 / 回補天數為 FINRA·交易所口徑的客觀事實;期權情緒含第三方分析師觀點(已歸因、不代表本站)。
⑤ 生態·檔案 馬斯克帝國圖 · 跨股票頁樞紐
馬斯克帝國圖 馬斯克生態全景 · 估值為非官方融資 / 二級口徑(更新 2026-10-17)
估值為非官方的融資輪 / 二級市場 / IPO 口徑,僅供參考;xAI 與 X 已併入 SpaceX。
事件深挖 · 深度報道 大事件深挖 = 站內原創長稿 · 非即時儀表
- Tesla 深度特斯拉 Q3 交付 48.65 萬：九個月產銷只差 146 輛，年初囤下的 5 萬輛車已經賣完2026-10-03
- Tesla 深度特斯拉 Optimus 投產了，可它還沒有手：「投產」這個詞今年換不成一台能賣的機器人2026-09-03
- Tesla 深度Robotaxi 的四道關：特斯拉剛衝到第三道，Waymo 已經在第四道上熬了兩年2026-08-30
- Tesla 深度298 萬、5000、170：特斯拉這個夏天的三個數字，沒有一個是字面意思2026-08-24
- 馬斯克深度上一次關聯合並，馬斯克打了七年官司才贏：特斯拉與 SpaceX 的真閘門，已經不在法院2026-07-27
- Tesla 深度特斯拉 Q2 財報全景：交付創紀錄，每股收益卻比預期少了約三分之一——一份「過關，但在換擋」的答卷2026-07-23
⑥ 成本·測算 成本價定位 · 浮盈與歷史價格分位（本機現算 · 不儲存）
成本價定位 · 測算器 （輸入即算 · 可選記住 · 不上傳）
輸入一個成本價與股數,看它落在客觀座標的什麼位置。所有計算只在本機瀏覽器完成,不上傳;勾選「記住」僅把數字存在本機瀏覽器(可隨時清除)。現價取頁面最新報價(含延遲),僅供參考。
僅為事實座標:盈虧=算術、分位=近 5 年價格歷史統計(0=最低價 / 100=最高價)。
本頁為公開資訊的整理、歸因與客觀讀數呈現,僅供學習參考。所有讀數 / 色塊 / 分位均為客觀事實呈現,不構成任何證券投資建議,不預測價格、不推薦買賣;第三方分析師 / 媒體的目標價與觀點均為轉述並註明來源,不代表本站立場。據此操作,風險自負。