美國聯邦航空管理局（FAA）已向 SpaceX 發放星艦第 14 次試飛的發射許可，掃清了這枚火箭通往首次軌道飛行前的最後一道監管障礙。任務計劃於 9 月 28 日（週一） 在得克薩斯州 Starbase 的二號發射台升空，75 分鐘的發射視窗於中部時間上午 7:15 開啟；Boca Chica 海灘的封路安排還預留了 9 月 29 日和 30 日作為備份日期。
這張許可是此前唯一缺失的環節。SpaceX 已於 9 月 24 日用助推器 21 號與飛船 41 號完成全流程溼彩排，當時公司表示飛行仍按計劃推進、只待監管批准。由於第 14 次試飛走的是軌道飛行剖面，FAA 需要簽發一份修改後的許可，確認其滿足安全、載荷與財務責任方面的要求。
與以往試飛不同的是，這將是星艦首次執行有收入的任務。飛船 41 號將攜帶 26 顆星鏈 V3 衛星，這是首批投入實際部署的 V3 型號。飛船計劃在約 275 公里高度繞行大約六圈，全程略少於 10 小時。SpaceX 表示，只有在飛行控制人員確認仍保有足夠的硬體冗餘、可以完成任務末端的離軌點火後，飛船才會執行入軌點火。飛船 41 號的目標濺落區位於智利以西的太平洋，超重助推器則返回墨西哥灣。
細讀新版 FAA 檔案的觀察者還注意到，閃電已不再出現在星艦列出的發射危險因素之中。若這一變化得以保持，其意義更多在於星艦未來的去向，而非週一的這次嘗試——佛羅里達和路易斯安那分別坐擁 LC-39A 與規劃中的 Starbase 路易斯安那場址，而這兩地都是美國雷電最頻繁的區域之一。
日期本身也帶有象徵意味。若週一順利升空，距離埃隆·馬斯克在墨西哥瓜達拉哈拉國際宇航大會上首次展示「行星際運輸系統」（即星艦的前身設計）正好過去 10 年零 1 天。
SpaceX 尚未公佈後續安排，但本週流傳的空中交通規劃幻燈片顯示，第 15 次試飛不早於 10 月 19 日，而佛羅里達 LC-39A 的首次星艦發射不早於 10 月 30 日。這兩個日期都取決於週一飛行的結果。
從更宏觀的角度看，第 14 次試飛標誌著星艦專案重心的轉移：從此前以驗證飛行器本身能否存活為主的試驗階段，轉向把載荷送入軌道並開始產生收入的運營階段。星鏈 V3 衛星的部署若能成功，將直接關係到 SpaceX 衛星網際網路業務的容量擴張節奏；而閃電危險項的調整，則暗示公司正在為佛羅里達和路易斯安那這兩個雷電高發場址的常態化發射做監管鋪墊。對關注馬斯克生態的讀者而言，這次飛行的看點不只是「能不能飛成」，還在於它能否為後續更密集的發射排期開啟空間。