特斯拉（TSLA）股價本週累計下跌約 2%，可能終結此前連續兩週的上漲勢頭。長期持有特斯拉股份的投資人 Ross Gerber 在社交平台 X 上釋出了一組照片，稱自己在聖莫尼卡一處停車場發現了“秘密”停放的大量 Waymo 車輛，並藉此批評特斯拉的 Cybercab 專案正在“浪費時間”。

Gerber 是 Gerber Kawasaki 財富與投資管理公司的執行長兼聯合創始人。他在帖文中寫道，這個停車場裡停滿了準備部署的新款 Waymo 車輛，數量有數百輛之多，並判斷 Alphabet 旗下的 robotaxi 部門正準備加速擴張。他稱 Waymo 看起來正在進入“大規模推進模式”，而特斯拉 Cybercab 卻因為沒有申請無剎車踏板的豁免而“浪費時間”。

值得注意的是，Gerber 的批評並未伴隨其公司清倉特斯拉。根據 Koyfin 資料，截至 6 月 30 日，Gerber Kawasaki 仍持有 279,997 股特斯拉股票，價值約 1.178 億美元，佔其投資組合的 3.1%。

從運營資料看，Waymo 目前在美國 15 個城市運營超過 4000 輛自動駕駛車輛，每週完成超過 50 萬次付費出行。該公司近期在拉斯維加斯啟動服務，此前已擴充套件至丹佛、聖迭戈和坦帕，並計劃在年底前將每週出行量提升至 100 萬次。相比之下，特斯拉在本月 Cybercab 商業首秀前後，於得克薩斯州註冊了 420 輛自動駕駛車輛，其中包含 45 輛 Cybercab；同期 Waymo 在該州註冊的自動駕駛車輛為 988 輛。

Cybercab 是一款雙座 robotaxi，沒有方向盤、踏板或後視鏡，目前僅通過特斯拉的 Robotaxi 應用在奧斯汀部分割槽域運營。特斯拉執行長 埃隆·馬斯克曾稱其為“第一輛專為無監督全自動駕駛而生的汽車”，公司高管則承諾提供“經濟艙價格、頭等艙體驗”。

但這種非常規設計正面臨美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的審查。NHTSA 要求特斯拉在 9 月 30 日前回答 21 個問題，解釋 Cybercab 如何在未獲豁免的情況下符合現行聯邦安全標準。監管機構關注的問題包括：認證過程中是否使用了臨時轉向或制動控制、乘客能否通過觸控式螢幕移動車輛，以及 Cybercab 如何滿足關於腳剎、轉向燈、後視鏡、後方視野和穩定性控制警告等要求。特斯拉還需披露其車隊規模、擴張計劃和運營限制。

特斯拉押注的是純攝像頭方案加低成本車輛，認為長期能比 Waymo 更快規模化；Waymo 則採用攝像頭、雷射雷達、雷達和高精地圖的組合。在 2024 年 10 月於伯班克舉行的 Cybercab 釋出會上，馬斯克曾表示該車售價將低於 3 萬美元，隨後又在第三季度財報電話會上告訴投資者，它可能成為公司銷量最高的車型，年產量最終至少達到 200 萬輛。

目前，Waymo 在車輛數量、覆蓋市場和付費出行量上均處於領先，而特斯拉有限的 robotaxi 服務則面臨等待時間長、無車可用和路線錯誤等反饋。在 Stocktwits 上，特斯拉的散戶情緒已從一週前的“看跌”降至“極度看跌”，24 小時訊息量上升 12%。有使用者認為，純攝像頭系統在暴雨、極暗或濃霧中無法執行，因此永遠無法實現 Level 5 自動駕駛，並預計 NHTSA 會叫停所有無監督 Cybercab。另一位使用者則質疑特斯拉的續航和充電資料，認為其難以滿足高強度運營需求。

今年以來，特斯拉股價在“科技七巨頭”中表現墊底，累計下跌約 20%。