特斯拉（TSLA）股价本周累计下跌约 2%，可能终结此前连续两周的上涨势头。长期持有特斯拉股份的投资人 Ross Gerber 在社交平台 X 上发布了一组照片，称自己在圣莫尼卡一处停车场发现了“秘密”停放的大量 Waymo 车辆，并借此批评特斯拉的 Cybercab 项目正在“浪费时间”。
Gerber 是 Gerber Kawasaki 财富与投资管理公司的首席执行官兼联合创始人。他在帖文中写道，这个停车场里停满了准备部署的新款 Waymo 车辆，数量有数百辆之多，并判断 Alphabet 旗下的 robotaxi 部门正准备加速扩张。他称 Waymo 看起来正在进入“大规模推进模式”，而特斯拉 Cybercab 却因为没有申请无刹车踏板的豁免而“浪费时间”。
值得注意的是，Gerber 的批评并未伴随其公司清仓特斯拉。根据 Koyfin 数据，截至 6 月 30 日，Gerber Kawasaki 仍持有 279,997 股特斯拉股票，价值约 1.178 亿美元，占其投资组合的 3.1%。
从运营数据看，Waymo 目前在美国 15 个城市运营超过 4000 辆自动驾驶车辆，每周完成超过 50 万次付费出行。该公司近期在拉斯维加斯启动服务，此前已扩展至丹佛、圣迭戈和坦帕，并计划在年底前将每周出行量提升至 100 万次。相比之下，特斯拉在本月 Cybercab 商业首秀前后，于得克萨斯州注册了 420 辆自动驾驶车辆，其中包含 45 辆 Cybercab；同期 Waymo 在该州注册的自动驾驶车辆为 988 辆。
Cybercab 是一款双座 robotaxi，没有方向盘、踏板或后视镜，目前仅通过特斯拉的 Robotaxi 应用在奥斯汀部分区域运营。特斯拉首席执行官 埃隆·马斯克曾称其为“第一辆专为无监督全自动驾驶而生的汽车”，公司高管则承诺提供“经济舱价格、头等舱体验”。
但这种非常规设计正面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的审查。NHTSA 要求特斯拉在 9 月 30 日前回答 21 个问题，解释 Cybercab 如何在未获豁免的情况下符合现行联邦安全标准。监管机构关注的问题包括：认证过程中是否使用了临时转向或制动控制、乘客能否通过触摸屏移动车辆，以及 Cybercab 如何满足关于脚刹、转向灯、后视镜、后方视野和稳定性控制警告等要求。特斯拉还需披露其车队规模、扩张计划和运营限制。
特斯拉押注的是纯摄像头方案加低成本车辆，认为长期能比 Waymo 更快规模化；Waymo 则采用摄像头、激光雷达、雷达和高精地图的组合。在 2024 年 10 月于伯班克举行的 Cybercab 发布会上，马斯克曾表示该车售价将低于 3 万美元，随后又在第三季度财报电话会上告诉投资者，它可能成为公司销量最高的车型，年产量最终至少达到 200 万辆。
目前，Waymo 在车辆数量、覆盖市场和付费出行量上均处于领先，而特斯拉有限的 robotaxi 服务则面临等待时间长、无车可用和路线错误等反馈。在 Stocktwits 上，特斯拉的散户情绪已从一周前的“看跌”降至“极度看跌”，24 小时消息量上升 12%。有用户认为，纯摄像头系统在暴雨、极暗或浓雾中无法运行，因此永远无法实现 Level 5 自动驾驶，并预计 NHTSA 会叫停所有无监督 Cybercab。另一位用户则质疑特斯拉的续航和充电数据，认为其难以满足高强度运营需求。
今年以来，特斯拉股价在“科技七巨头”中表现垫底，累计下跌约 20%。