特斯拉 FSD v14.3.13（固件版本 2026.38.5.11）发布已超过 10 天，这是目前覆盖 Hardware 4（HW4/AI4）与 Hardware 3（HW3）车型最广的一次全自动驾驶更新。据 Tesla Oracle 统计，截至发稿，超过 30% 的特斯拉车队已运行 FSD v14.3.13 或 FSD v14.3 Lite。随着用户测试样本增多，多方评测指向同一个结论：这一版本相较上一版 FSD v14.3.12 出现功能倒退。

最受关注的是首起与该版本相关的事故。一辆搭载 HW4 的 Model Y Juniper 在进行无保护左转（UPL）横穿两条车道时，FSD 先完全停车等待，待对向车流让行后才开始转向；但转向过程中，对向最右侧车道一辆快速驶来的车辆撞上了 Model Y 车头。车主在视频说明中表示，若不是自己踩了刹车，可能受重伤，并指出 FSD 在左转进入双车道时，只考虑了让行的近侧车道，没有兼顾需要穿过的另一条车道。

动物避让场景同样出现失败案例。一只松鼠从右侧突然窜出，由于它此前站在树荫下，暗影中几乎难以被肉眼或传感器提前识别，FSD v14.3.13 未能及时刹车。有用户对比指出，特斯拉在 Robotaxi 安全视频中展示过夜间救猫的能力，但那来自 Unsupervised FSD v15，与普通车主使用的 Supervised FSD v14 并非同一版本。

高速出口变道偏晚是另一项被多次提及的问题。部分用户反映，车辆在需要从中间车道并入右侧出口车道时动作过迟，甚至出现距出口仅 500 英尺 才从左侧车道决定驶出的情况。不过也有用户认为这不算新倒退，FSD 在该场景下已长时间表现类似。

在 Cybertruck 上，倒退迹象更为集中。一位车主列举称，车辆不再倒车入库，家中的“充电桩”目的地选项消失、只停在车道上； driveway 处出现幽灵行人导致点刹；对高速上闪着警灯的施工车辆靠边避让异常；误入右转专用道后再并回；以及在实线刚结束时就借用转向道和加速道超车，而这些合并车道在百英尺内即结束。该车主表示，这些问题在 v14 早期版本曾出现，整个夏天基本解决，但从 .11 到 .13 又逐步回潮，.13 尤其明显。

也有正面反馈：有视频显示 FSD v14.3.13 在夜间识别出一辆尾灯不亮的皮卡拖车，并在施工区前减速。

整体来看，特斯拉从 v14.3.12 快速过渡到 v14.3.13，本意应是修复缺陷，但用户实测的净效果并不令人信服。对关注特斯拉自动驾驶进展的读者而言，这一轮反馈凸显了端到端模型在边缘场景上的不稳定性：版本号小幅迭代，既可能修复旧问题，也可能让已解决的场景重新退化。FSD 的实际安全表现与迭代质量，仍是其自动驾驶商业化叙事中需要持续观察的变量。