休斯敦警员工会（Houston Police Officers' Union）在社交平台 X 上公开表态，将特斯拉扩大后的休斯敦 Robotaxi 服务区域视为夜间饮酒后安全回家的新选择。该帖发布于10 月 27 日，距离特斯拉在休斯敦启用更大范围的运营地理围栏仅隔一天。
工会表示，酒后驾车从来没有任何借口，随着特斯拉把 Cybercab 与 Robotaxi 服务范围扩展至休斯敦更多区域，民众在夜晚外出后有了比以往更多的安全回家方式。工会同时呼吁市民提前规划行程、做出明智选择，绝不要在饮酒后驾车。
值得注意的是，这一表态并未声称工会与特斯拉建立了任何正式合作关系，而是把这座城市不断扩大的无人监督自动驾驶载客网络，当作对抗酒驾的又一项工具。换言之，这是一次公共安全层面的舆论支持，而非商业合作公告。
从地图变化看，特斯拉此次调整幅度不小。旧版运营区域只是休斯敦西北部赛普里斯（Cypress）附近的一小块区域；新版地图保留该区域作为轮廓的“前端”，整体呈星舰（Starship）形状，并向东南方向延伸，穿过市中心，直至贝莱尔（Bellaire）和帕萨迪纳（Pasadena）边缘。
休斯敦并非特斯拉无人驾驶出租车的新市场。早在今年 4 月，特斯拉就已在达拉斯和休斯敦开放无人驾驶 Model Y 的载客服务，与奥斯汀同步推进。不过，早期在休斯敦的运营走廊规模有限，此次把市中心纳入实时运营区域，被视为该市正走出最初测试阶段的最明确信号。
在运营时间上，特斯拉此前表示 Robotaxi 服务将很快延长至凌晨 2 点，并计划在年底前实现全天候 24/7 运营。这一时间安排与工会所关注的深夜“最后一杯酒之后”的出行场景高度契合。就目前而言，休斯敦乘客已经可以在比一周前大得多的都市区范围内呼叫无人监督的自动驾驶车辆。
从更广的视角看，执法部门下属工会对自动驾驶载客服务作出正面评价，在自动驾驶行业并不常见。这类背书通常被视为地方社区接受度的一项观察指标，但工会表态本身不构成监管许可，也不代表休斯敦警方与特斯拉之间存在执法或运营层面的协作安排。特斯拉 Robotaxi 在休斯敦的实际运营范围、时段与安全记录，仍是衡量其扩张成效的关键变量。