特斯拉的 Robotaxi 服务即将把每日运营时间延长到凌晨 2 点，并计划在年底前实现全天候载客。这一时间表由特斯拉 AI 软件副总裁 Ashok Elluswamy 在 10 月 21 日的 Q3 2026 财报电话会上给出，当时有分析师询问，当前制约增长的主要因素究竟是监管还是软件。
Elluswamy 表示，自服务上线以来，运营时段是逐步放开的：最初为早 6 点至晚 9 点，随后延至 10 点、11 点，接下来很快会到 凌晨 2 点。最近一次调整发生在 10 月初，奥斯汀的 Robotaxi 服务延长至 晚 11 点；而特斯拉同日发布的 Q3 更新文件已将奥斯汀运营时间列为 早 6 点至午夜，若按 2 点收车计算，相当于在现有基础上再增加两小时。
在 Elluswamy 看来，扩张节奏取决于 AI 软件的能力边界。他强调，特斯拉的运营原则是确保不发生任何一起安全事故。除延长收车时间外，公司还计划在年内进一步放开时段与路况：解锁 24/7 运营、进入更高限速的道路，并扩展到更多天气条件和高速公路。他预计这些工作有望在年底前完成，届时 Robotaxi 将迎来更大规模的扩张，覆盖更多城市。
城市数量方面，Elluswamy 称特斯拉目前已在六座城市运营，分别是奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多和坦帕，与公司首份 Robotaxi 安全报告所列城市一致。该报告还将拉斯维加斯、杰克逊维尔、菲尼克斯和圣安东尼奥列为下一步拓展目标。
至于增长瓶颈，Elluswamy 判断答案很快就会变化：当前限制并非单纯来自监管，而是技术驱动；但他预计在2027 年上半年，也就是 Q1、Q2 的时间窗口，制约因素可能较快转向监管层面。
全天候运营至少从 9 月初起就已在特斯拉的计划之中。当时 Elluswamy 在 X 上回复称，24/7 服务大约一个月后就能实现，并提到 v15 计划中下一项合并的技术将使其成为可能。夜间行驶有其特殊的边缘场景：奥斯汀延长至 11 点时，马斯克曾在 X 上表示，特斯拉主要想解决的问题是确保车辆不会碾到黑暗中难以看清的宠物。
安全报告的数据显示，截至 10 月 18 日，Robotaxi 在夜间行驶的里程为 86.2 万英里，而自动驾驶总里程为 310 万英里。夜间里程占比仍低，也说明延长运营时间不只是排班问题，更涉及感知系统在低光照条件下的可靠性验证。从行业视角看，Robotaxi 的运营时长、城市覆盖与路况复杂度往往是监管机构评估自动驾驶安全性的重要维度，特斯拉选择以逐级放开的方式推进，既是在积累数据，也是在为后续更大范围的商业化铺路。