西南航空表示，计划在2027年秋季之前把星链（Starlink）Wi-Fi覆盖到全部机队，并称届时有望成为首家完成全机队部署的美国大型航空公司。这一说法来自该公司周四发布的Rapid Rewards会员计划新闻稿，其中提到该服务可在起飞到降落全程提供高速联网。

按照新闻稿的表述，Wi-Fi对Rapid Rewards会员免费，由T-Mobile提供支持。不过细则同时注明，免费适用于「有覆盖的地区」，且仅限于已配备Wi-Fi的指定飞机。

值得注意的是，星链只是这份新闻稿中的一项内容，其余篇幅主要讲新的会员等级、Companion Pass（同行票）规则调整以及休息室网络。新闻稿并未给出涉及多少架飞机，也没有提供更新的安装时间表。

西南航空在这条路上已经铺垫了一段时间。今年2月，公司曾表示将开始安装星链设备，首批飞机在今年夏季投入服务，并计划到2026年底完成300多架飞机的改装。6月，其首架配备星链的客机完成了从达拉斯飞往阿尔伯克基的航班。而这次的新新闻稿，没有说明今年300架的目标是否仍然有效。

「首家美国大型航司」的说法，指向的是「谁先完成」这场竞赛，而目前赛道相当拥挤。美联航称星链已装在其635架以上飞机上，并计划在2027年底前全部完成；美国航空则计划把星链装到所有主线客机上，数量超过1030架，安装从2027年初开始。

对会员免费提供Wi-Fi也正在成为行业惯例。美联航对MileagePlus会员免费，阿拉斯加航空的方案则让Atmos Rewards会员免费使用，同样由T-Mobile提供支持。

从更宏观的角度看，这条消息的意义不止于西南航空一家。对SpaceX而言，航空客舱是其星链业务中面向企业客户的重要落地场景之一，航司的部署节奏直接关系到该业务的收入兑现速度；对航司而言，机上联网正从「加分项」变成影响旅客选票的因素，尤其是当几家主要竞争对手都打出「会员免费」这张牌时。

不过，西南航空此次披露的信息仍偏笼统：既没有机队改装的具体数量，也没有分阶段的安装时间表，而「2027年秋季全机队完成」与「2026年底300架」两个目标之间的衔接关系也未说明。考虑到美联航和美国航空都已给出各自的完成节点，西南航空能否真正抢下「首家」的位置，还要看后续实际安装进度。