乘联会周二发布的初步数据显示，特斯拉中国10月批发销量为67,829辆，同比增长10.30%，但较9月创下的年内高点大幅回落28.88%，为今年2月以来最低的月度水平。批发销量涵盖中国市场内销及上海工厂出口。

从年内走势看，10月是特斯拉中国今年第二低的月份，仅高于2月的58,599辆。尽管环比下滑明显，特斯拉中国今年前10个月每个月的批发销量均实现同比增长，且10月的同比增速较9月的5.01%有所加快。

累计来看，前10个月特斯拉中国批发销量合计810,889辆，同比增长21.42%，但增速较前9个月的22.54%略有放缓。

乘联会的初步数据未披露10月内销与出口的具体拆分，因此当月表现中各自贡献尚不明确。此前，出口增长一直在抵消特斯拉中国内销交付的下滑。9月上海工厂出口30,529辆，同比增长58.29%；同期内销交付下降9.35%至64,837辆。前9个月，特斯拉在中国交付381,088辆，同比下降11.93%，而上海工厂出口增长108.44%至361,972辆。出口占同期批发销量的48.71%，高于上年同期的28.64%，显示海外市场对上海工厂销售的贡献持续上升。

10月的环比回落发生在特斯拉中国批发销量创纪录的第三季度之后。当季批发销量达275,111辆，同比增长13.73%，环比增长8.08%。

与此同时，中国整体新能源乘用车市场继续扩张。乘联会初步估计，10月全国新能源乘用车批发销量达180万辆，同比增长12%，环比增长8%。以此估算，特斯拉中国10月批发销量的同比增速略低于整体新能源市场，而其环比下降与市场的环比扩张形成反差。

从背景看，特斯拉上海工厂承担内销与出口双重角色，出口占比的持续抬升意味着海外需求对其产销节奏的影响加大。10月数据未拆分内销与出口，后续完整数据披露后，市场才能更清晰判断环比下滑主要来自内销还是出口波动。整体新能源市场仍在扩张，特斯拉同比增速略逊于大盘，显示竞争环境下的相对份额变化值得关注。