高盛（Goldman Sachs）釋出報告稱，如果特斯拉（Tesla）能夠實現其目標生產成本，其Cybercab每英里運營成本可能比競爭對手的自動駕駛汽車低至多30美分。這一結論基於特斯拉計劃將Cybercab的規模化生產成本控制在2萬至3萬美元之間，而競爭對手的自動駕駛汽車前期成本通常在5萬至10萬美元。高盛估計，這一成本差距可轉化為每英里5至30美分的優勢。

高盛分析師指出，特斯拉的低成本車輛設計、“無箱式”（unboxed）製造工藝以及純視覺感測器系統，有望強化其Robotaxi業務的經濟性。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直強調Cybercab的成本優勢，曾表示該車最終每英里運營成本可降至約20美分，售價低於3萬美元。不過，高盛認為，對投資者而言，更大的問題在於特斯拉能否將其自動駕駛軟體擴充套件到更廣泛的地理區域。

目前，特斯拉在成本上可能佔優，但Waymo在運營規模上遙遙領先。據TechCrunch報道，Waymo已在14個城市提供全自動駕駛出行服務，車隊擁有超過4000輛車輛。得克薩斯州的記錄顯示，該州註冊了420輛特斯拉自動駕駛汽車，其中包括45輛Cybercab。高盛分析師表示，更廣泛的運營範圍能讓特斯拉在攤薄每輛車成本的同時產生更多收入，而Waymo在這方面擁有顯著先發優勢。

與此同時，Uber採取了不同的Robotaxi策略，選擇與自動駕駛公司合作而非自研車輛。預測市場Polymarket的交易員對特斯拉今年內實現低價Cybercab的信心不足，他們給出的特斯拉在12月31日前以3萬美元或更低價格向零售客戶出售Cybercab的機率僅為17%，該合約已吸引超過5.5萬美元的交易量。需要指出的是，高盛引用的2萬至3萬美元目標指的是規模化生產成本，而預測市場關注的是零售價格，兩者並非同一概念。

特斯拉股價週二收盤上漲4%。高盛對特斯拉維持中性評級，目標價為360美元。這一分析突顯了市場對特斯拉Robotaxi業務潛力的關注，同時也反映出其在規模化運營和軟體部署方面面臨的挑戰。